こんにちは、“ひで爺”こと大原秀明です。
今回のキックボードレビューはK-BIKEシリーズを出しているStreet Surfing社から出ているエアタイヤのXPS AIR。
これは、「折りたたみ式では最速!!」と以前に紹介したXPR205の上位版で、折りたたみ構造がグレードアップされています。
実は一般的な折りたたみ式のキックボードで、エアタイヤ仕様を紹介するのは、フレンジーのFR205P以来、3種類目です。
意外と少ないのは、エアタイヤを避けているのではなく、もともと希少種なんですね。
しかも、ガタガタ音がしないなど快適さの観点では、エアタイヤはそれだけでとても優秀です。
結論から言いますと、滑走性能は同じエアタイヤのフレンジーFR205Pより良いです。
ただ、ハンドルグリップが折りたためないのが用途減。電車・バス利用なし前提でなら選ぶ価値は高いと思います。
それでは、レビューしていきましょう!
Street Surfing XPS AIR
合計：36点（60点満点）
1. 滑走性能:7
2. 乗り心地:8
3. 安全性:3
4. 持ち運び:4
5. クオリティ:7
6. メンテナンス:7
評価は10段階評価として6項目を評価します。
以前は5段階でしたが、微妙な差異もあるので10段階にしました。
評価方法を直し中ですが、参考記事としては10台以上乗り比べて分かった! キックボード選びで大切な5つのポイントをご覧ください。
※第5項目を「デザイン」から「クオリティ」に変更しております。
デザインは主観的なので、より客観性のあるクオリティとしました。
実売:16,780円
素材:6061アルミニウム合金
タイヤ:前後輪205mm×37mm INOVA製エアタイヤ
ホイール:強化プラスティック
ベアリング:不明
耐荷重:100kg
重量:4.4kg
全長:87cm
ハンドルの高さ: 80～102cm 4段階
付属品: 説明書、六角レンチ２本
箱の仕様はXPR205と同じで少しだけ大きい。
XPR205と同じでハンドルバーを組み立てる必要があります。
付属品は共通
1. 滑走性能：7点
・前輪
・後輪
60PSI（420Kpa）の空気圧が良いのか、ホイール形状が良いのか、滑走感としてはエアタイヤなのに速いのは魅力。
前回紹介したオスプレーが80PSIだったので、それよりは低圧ですが、幅が狭く接地面が少ないからか、タイヤパターンがオンロード仕様のためなのか、オスプレーよりも速いと感じました。
もちろん、エアタイヤなので路面状況を選ばないオールラウンダーなのは魅力です。
| 綺麗な路面 | 粗い路面 | タイル道 | オフロード | |
| 路面適正 | ◎ | ◎ | ◎ | ○ |
スピード：6点（10点満点）
2. 乗り心地：8点
・ハンドル
ハンドルグリップやハンドルバーはXPR205と同じようです。
幅48cmで固定タイプなので安定感が高く、滑走時の力の逃げがありません。
簡単に言えば、走りが速くて安定感あります。
グリップが単純な円柱系ですが、エアタイヤで振動を消していますので手に来る振動もほぼなく、乗り心地は抜群です。
ハンドル高さ：4段階
・最短固定無し：80cm
・ピン固定：92cm・97cm・102cm
ハンドル幅：48cm
・デッキ広さ
幅14cm×長さ32cm
・デッキ高さ
9.0cm
・エアタイヤ
空気圧：60PSI（420Kpa）
このおかげで、滑走性能だけでなく、快適性も非常に高いです。
音の元は振動から生まれることが多いのですが、エアタイヤで軽減しているので音も静かで気持ち良いです。
さらにハンドルグリップを折りたたまない設計は力を伝える際に無駄が少なく、滑走時の気持ち良さにつながってます
バルブは曲げ加工あり。
空気を入れる際はバルブを少し曲げる必要はあるが、フレンジーのストレートタイプよりもかなり入れやすいと思います。
ベアリングはインラインスケートやスケートボードよりも大きなタイプのベアリングです。
スタンド付き。
3. 安全性：3点
フットブレーキはカバー状になっているためか非常によく利きます。
4. 持ち運び：4点
- 初期状態だと足では無理なので、手で１段階押し下げます。
（※この手順は後に説明する調整をすると不要になります）
- 手で押し下げたら後は足で押し下げれば折りたたみできます。
・折りたたみ状態
ハンドルグリップは折りたたみできません。
XPR205から改良されているのか、この状態で自立します。
置きやすくなったので非常にうれしい違いです。
・折りたたみから滑走状態へ
ハンドルをあげるだけで折りたたみ解除になりワンタッチで滑走状態になります。
調整ネジを上手く使うと足だけでワンステップで折りたたみができます。
このネジはステアリングポストのガタツキ調整にも使えますが、実は折りたたみの時の『手で１段階押し下げる』手順を省略することが可能になります。
ネジを締めるとステアリングポストを起こす角度を浅く出来るのでそういうことが可能です。
ネジは一本でいいはずなのですが、なぜか２本あります。
浅く設定すると折りたたみが非常に楽になりますが、滑走中に折りたたみレバーを踏まないように注意が必要になります。
このレバーを下に押し下げるだけで折りたたみ可能に調整できます。
溝からネジの頭がちょっと出るぐらいに設定するとワンアクションで折りたたみ可能になります。
箱出し状態では足で押し下げることはできません。
これは滑走中に誤って足で踏んでしまい折りたたみにならないようにしているからかと推測します。
安全性と折りたたみ易さ、どっちをとるか！？とう設定が可能になりますね。
・全長：87cm
・重量：4.4ｋｇ
XPR205よりも200ｇほど軽いようです。
5. クオリティ：7点
デッキの模様やカラーリングはシックでかっこいい！この折りたたみ部分のデザインも単純なキックボードとは違うカッコよさがありますね。
ちょっと気になる点が、、、
折りたたみロック機能がないのでステアリングコラム（手で持っている部分）を持つとぶらんぶらんとちょっと開きます。
これを利用して片手で折りたたみ解除できるのは大きな利点でもありますが、ぶらんぶらんは持ち運び時にはちょっと気になるかも！？
振るだけで折りたたみから滑走状態に変形するのは魅力なので、気になるだけで大きな減点にはならないとは思います。
6. メンテナンス：7点
組立は付属のレンチを使い、ハンドル部のネジを外し、カバーを外して
ハンドルバーを乗せて
外した手順で、カバーを乗せ、ネジを締める。
ハンドルバーを大体真ん中に置くのがちょっと判り難い。
タイヤのメンテもバルブが斜めになっているので、他機種よりは空気を入れやすい。
それでもバルブを少しだが曲げなくてはいけない。
初回にちょっとですが組立が必要です。
エアタイヤなので空気圧のチェック、空気を足す作業は必要になります。
総評
- エアタイヤとハンドルが1本構造だから、ガタガタがなく乗り心地が抜群
- エアタイヤの空気圧も高く、一蹴りの伸びがとてもいい。速い。
- 土道や河川敷も走れて、路面を選ばない。
- 折りたたみはできるので、車などでの持ち運びはたやすい。
- ワンアクションで滑走状態にすることが可能だから、車移動や家から出発する時に非常に向いた機種
- ショルダーストラップが無く、ハンドルグリップが折りたためないため、電車やバスなどへの持ち込みは不向き。
- 空気圧のチェックが必要。
折りたたむこともできるので、折りたたみができない機種よりも場所を取らずに収納できて、滑走する時は瞬時に滑走状態にできる。
滑走感も快適で静か、スピードもエアタイヤの割に速い。
電車、バス移動さえ考えなければかなり快適な機種と言えますね！
今回紹介したXPS AIRのほかに、折りたたみ構造がワンタッチでないところ以外ほぼ同じような、XPR AIRという商品もありました。
価格はその分、お安くなっているみたいです。
最近キックボードをはじめました
すごく参考にさせて頂いておりますm(_ _)m
フレンジーにこちらのxpsのエアタイヤを装着してるのですが、ベアリングをもっと滑りが良いものに変えたいと思っています。
ただ、こちらのタイヤについているベアリングのサイズが一般的なキックボードのベアリングより大きくて、どこで購入出来るのかわかりません。
ご教授お願い致します。
コメントありがとうございます。
分解して確認しましたが、ベアリングにはR8ZZと刻印がありました。
R822かも？とも思いましたが、こちらの型番は存在せず、R8ZZだと思うのですが、車軸は8ｍｍですのでR8ZZとも違うようです。
現状では、代替できるベアリングが分かりませんが、もし見つかった際は、またコメントしますね。
今新品のXPS AIRを買おうと思っているのですが、どこで買うことができるんですかね。いくら探しても出てこないんですが…
コメントありがとうございます。
今まで楽天やamazonに売っていたのですが、
現時点では売り切れているみたいです！
こんにちは。楽天のコメント欄で、FR205PPのタイヤをXPS AIRのタイヤに替えると、空気圧の高さからとてもおすすめとありました。どこかの店長のお勧めだということで、ホイールの厚みが同じらしく、六角レンチ二本で換装可能だそうです。そこで、私の質問は、同じフレンジーだけどエアタイヤでないFR205DB3のタイヤは、XPS AIRのタイヤに交換可能だろうか？ということです。当方、ヒデ爺さまのプログを参考に致しまして、乗りやすさに定評のあるFR205DB3で通勤を試みていますが、田舎の道路の表面の荒れ具合が思ったより酷く、歩かざるを得ない距離が多くて、想定より時間がかかっています。もし可能でしたら、FR205DB3とXPS AIRのホイール厚みが同じなのかどうか、交換可能がどうかについて教えてください。よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます。
実際に装着となると、DB3のタイヤを外し、XPS AIRのタイヤを外し、両方測定、DB3に装着し、滑走テスト、また外し、装着し直す、、、と考えるとタイミング見ておこなう感じなので時間がかかります。
以前ですが、FR205HBとFR205Pのタイヤを外して交換可能か検証したことがあります。
細かい部分を気にしなければ強引にはまることは、はまりました。
どこが問題かと言うと、タイヤの幅とタイヤの装着部分の幅が違います。
FR205HBのウレタンタイヤの方が幅が狭く、FR205Pのエアータイヤの方が幅が広いです。
一緒に試した友人は面倒くさがりで気にしない性格でしたので、減速など気にせずにFR205HBにFR205Pのタイヤをはめて遊んでました。
私的には接触などで減速が気になりましたが、元々エアータイヤはウレタンタイヤよりも減速するので気にしない人は気にならないようでした。
基本的なキックボードの構造として、前輪はある程度の余裕がありますがエアータイヤの場合にはエアーバルブ（空気入れるところ）の干渉も考慮した方が良いようです。
amazon（だったかな？）のレビューでもエアーバルブが接触します、と書いている人がいました。
私が交換をしない理由の1つとして、エアータイヤは乗り心地が良く静かだが、減速率が高く空気圧のチェックが必要なデメリットがあります。
特に路面を選ばないエアータイヤですが、路面次第ではスピードではウレタンには全くかなわない特性で、いつも乗る前にどっちにするか悩みます。
また、XPS AIRがDB3に全てで劣るわけではないのも交換しない理由の1つです。
折り畳みできないということが直接的に関係していて、折りたため無いハンドルはそれだけで滑走性能が高い理由になっていると感じています。
そうは言っても、DB3のタイヤ、XPS AIRのタイヤ、双方の寸法は測っていたつもりだったので今一度検証する機会を設けようと思っています。
返信ありがとうございます。
同じフレンジーの20.5タイヤでも、エアかウレタンで取付部の厚みが変わってくるのですね。XPSのエアの厚みが薄目であれば干渉が減るかもと思います。
検証にはお時間掛かりそうだとわかりました。タイミングが合えばお願いいたします。
大変参考にさせて頂いております。
過去にアウトドア・オフロードでおすすめのキックボード4選がありましたが、今再評価されますとXPS AIRはどのくらいの順位でしょうか？
またFR205PPとFR230Pはどちらが走行性が優れてますでしょうか。
車に乗せて移動で公園での使用がメインなので、持ち運びよりは走行性を重視しております。
教えて頂けますと幸いです。
コメントありがとうございます。
さすがにKB１，２は滑走性能、ブレーキなどの安全性など、とても高いのでXPS AIRよりも順位は上ですね。
持ち運びさえクリアできればKB2か3がオススメです。
それぐらい滑走性能の差はあります。
FR205PとXPS AIRであれば、滑走性能はXPS AIRです。
ハンドルが固定してあることで安定感がさらに増しています。
FR205PPとFR230Pは未購入なのですみません。
はじめまして✴︎
コメント失礼致します。
駐車場から会社までを時短したいと思いキックボードを検討しております。
歩道の段差、タイルなどがあるためXPS AIRかFR205PPがよいのではと思うのですがどちらがよいのか迷っています。
どちらも魅力的ですが、公式ホームページや通販サイトでは詳細が確認できないのでアドバイスいただけるとありがたいです。
通勤に使用しますが、普段スケートボードや自転車で遊ぶので乗り心地や楽しさも大事だと思っています。
よろしくお願いいたします✴︎
コメントありがとうございます。
XPS AIRとFR205PP（私のはFR205Pですが同じと仮定して進めます）では、スピードはXPS AIRですが、ハンドルが折りたためる方が良ければFR205PPを選んだ方が良さそうです。
また、持ち運び時にXPS AIRにはショルダーストラップなども無いので、この２点が問題なければXPS AIRがオススメです。
以下の２点に問題無ければXPS AIR
1.ハンドルが折りたため無い（置き場所をとる）
2.ショルダーストラップが無い（折りたたんだ状態で持ち運びはあまりしない）
そうでないのならばFR205PPが良いです。
万能なのはFR205PPかな？という感じです